Ремонт и восстановление опорно-поворотных устройств Железнодорожные краны КЖДЭ-16

КЖДЭ-16 – универсальная дизель-электрическая машина, основное назначение которой – строительные погрузочно-разгрузочные и монтажные работы. Завод, выпустивший данный кран, производит также другую ЖД-технику, предназначенную для обслуживания и ремонта железнодорожных путей. Машины, производимые АО «Кировский машзавод им 1 мая» успешно работают не только в России, но и в Европе, Азии, даже в США, всего более 35 стран. Предприятие имеет практически полный цикл производства. Собственные литейный, сборочный, гальванический, покрасочный и другие цеха позволяют снижать себестоимость техники, соответственно, делают ее более конкурентоспособной. Благодаря успешному сочетанию традиционной надежности и инновационных технологий покупка ЖД-кранов КЖДЭ-16 и другой техники, выпускаемой АО «Кировский машзавод им 1 мая» весьма выгодна, особенно если учесть стоимость импортной техники.

КЖДЭ-16 – универсальный железнодорожный кран. Он способен работать, как от собственной силовой установки, обеспечивающей ток (переменный) напряжением до 400В, так и от внешних сетей. Такая двойственность помогает экономить довольно дорогое дизельное топливо при работе на станциях, а также обеспечивает достаточную автономность, при работе в локациях, где нет централизованного электричества.

При покупке ЖД-крана КЖДЭ-16 в базовой комплектации, на него устанавливается решетчатая коробчатого сечения стрела длиной 15 метров, в конструкции которой предусмотрено применение 5-метрового удлинителя.

В качестве рабочего оборудования, кроме стандартного крюка, может быть использован: двухчелюстной грейфер для погрузки/разгрузки сыпучих грузов, электромагнитный захват для обработки черного металлопроката и металлического лома, специальный захват для погрузки леса. При использовании вставки-удлинителя следует пользоваться только крюком.

КЖДЭ-16 функционально делится на 2 основные части:
 

• поворотную (рабочую), на которой установлены рабочие органы крана, стрела, силовая установка и кабина машиниста;
• ходовую, состоящую из прочной стальной рамы, на которой укреплены гидравлические упоры, установленную на вагонные тележки с двумя колесными парами каждая.

Между собой обе платформы связаны опорно-поворотным устройством. Этот большой подшипник, имеющий зубчатый венец на одной из полуобойм, не только дает рабочей платформе возможность поворачиваться вокруг вертикальной оси на 360 градусов, но и участвует в распределении нагрузок между рабочей и ходовой платформами, повышая надежность машины и грузоподъемность.

На дальние расстояния КЖДЭ-16 передвигается в составе специального поезда, в котором предусмотрена специальная платформа для крановой стрелы. Во время транспортировки в составе спецпоезда задействуются специальные тормоза, подключаемые к основной тормозной системе поезда.